หัวฉีดถูกติดตั้งบนหัวถังและหัวฉีดลึกเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลและทำงานเป็นเวลานานภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงแรงดันสูงและการกัดกร่อนของก๊าซ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในได้รับผลกระทบจากการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงความเร็วสูงและล้างซ้ำ ๆ โดยสิ่งสกปรกทางกลขนาดเล็กในน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นเรื่องง่ายมาก
สาเหตุของหัวฉีดดีเซลผิดปกติ
การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแย่ 1
เมื่อแรงดันการฉีดต่ำเกินไปมีการสะสมของคาร์บอนในการสึกหรอของหัวฉีดและหน้าสุดท้ายของฤดูใบไม้ผลิสวมใส่หรือแรงสปริงลดลงก็จะทำให้หัวฉีดเปิดล่วงหน้าเลื่อนไปปิดและก่อให้เกิดปรากฏการณ์ ของการทำให้เป็นละอองไม่ดี
ถ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวมันจะไม่ทำงาน หากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบพลังงานจะลดลงไอเสียจะปล่อยควันดำและเสียงการทำงานของเครื่องจะไม่เป็นปกติ นอกจากนี้เนื่องจากละอองดีเซลที่มีขนาดอนุภาคใหญ่เกินไปไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์พวกเขาจะไหลเข้าสู่กระทะน้ำมันตามผนังกระบอกสูบซึ่งจะเพิ่มระดับน้ำมันลดความหนืดและการหล่อลื่นที่แย่ลงและอาจทำให้ อุบัติเหตุจากการเผากระเบื้องและการดึงถัง
วิธีแก้ปัญหา: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกถอดประกอบเพื่อทำความสะอาดบำรุงรักษาและตรวจสอบซ้ำ
ท่อส่งคืนของหัวฉีดที่สองเสียหาย
เมื่อการสึกหรอของเข็มวาล์วคู่มีความรุนแรงหรือความพอดีระหว่างตัววาล์วเข็มและเปลือกหัวฉีดไม่แน่นพอปริมาณน้ำมันกลับของหัวฉีดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งบางส่วนสามารถเข้าถึง 0.1-0.3 กก. / ชม. หากท่อส่งคืนน้ำมันเสียหายหรือรั่วไหลการคืนน้ำมันจะสูญหายไปอย่างไร้ประโยชน์
ดังนั้นท่อส่งคืนน้ำมันจะต้องสมบูรณ์และปิดผนึกเพื่อให้น้ำมันสามารถไหลเข้าสู่ถังน้ำมันได้อย่างราบรื่น หากท่อส่งคืนเชื่อมต่อกับตัวกรองดีเซลจะต้องตั้งวาล์วตรวจสอบที่ขั้วเพื่อป้องกันไม่ให้ดีเซลในตัวกรองไหลกลับเข้าไปในหัวฉีด
การขยายตัววาล์วเข็ม
เนื่องจากการไหลของน้ำมันแรงดันสูงยังคงฉีดพ่นและล้างรูฉีดของวาล์วเข็มจะค่อยๆบดขนาดใหญ่ขึ้นทำให้ความดันในการฉีดลดลงลดระยะการฉีดให้สั้นลงทำให้ละอองน้ำมันดีเซลแย่ลงและ เพิ่มการสะสมคาร์บอนในกระบอกสูบ
วิธีแก้ปัญหา: เส้นผ่านศูนย์กลางรูของหัวฉีดเข็มเจาะรูเดียวโดยทั่วไปจะมากกว่า 1 มม ลูกเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-5 มม. สามารถวางที่ส่วนท้ายของหลุมและสามารถเคาะเบา ๆ ด้วยค้อนเพื่อให้การเปลี่ยนรูปพลาสติกในท้องถิ่นของหลุมฉีดและลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรู เนื่องจากรูจำนวนมากและเส้นผ่านศูนย์กลางรูเล็ก ๆ หัวฉีดแบบรูพรุนจึงสามารถกดเบา ๆ ที่ปลายรูด้วยตัวอย่างเจาะที่ทำจากเหล็กกล้าความเร็วสูง หากยังไม่ผ่านการตรวจสอบหลังจากแก้ไขข้อบกพร่องควรเปลี่ยนคัปปลิ้งวาล์ว
เข็มวาล์วกัด
สารน้ำหรือกรดในน้ำมันดีเซลจะทำให้วาล์วเข็มแข็งและติดขัด หลังจากที่กรวยปิดผนึกของวาล์วเข็มเสียหายก๊าซที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบก็จะพุ่งเข้าไปในพื้นผิวการผสมพันธุ์เพื่อสะสมคาร์บอนซึ่งจะทำให้วาล์วเข็มกัดและหัวฉีดจะเสียผลการฉีดทำให้กระบอกสูบ เพื่อหยุดการทำงาน
วิธีแก้ปัญหา: ให้ ความร้อนกับวาล์วเข็มในน้ำมันเสียจนเดือดและสูบบุหรี่จากนั้นนำออกมายึดส่วนปลายของเข็มวาล์วด้วยคีมคู่หนึ่งที่หุ้มด้วยผ้านุ่มและค่อยๆขยับออกมาจุ่มน้ำมันสะอาด ปล่อยให้เข็มวาล์วขยับและบดซ้ำ ๆ ในร่างกายของวาล์วจนกว่าวาล์วจะค่อยๆออกจากตัววาล์วเมื่อวาล์วข้อต่อคลัปกลับด้าน หากหัวฉีดไม่ผ่านการทดสอบจะต้องทำการเปลี่ยนคัปปลิ้งวาล์ว
สวมบนหน้าสุดท้ายของตัววาล์วห้าขา
ใบหน้าปลายของตัววาล์วเข็มฉีดยาได้รับผลกระทบจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบเข็มบ่อยซึ่งจะค่อยๆก่อตัวเป็นหลุมในช่วงระยะเวลานานซึ่งจะเป็นการเพิ่มการยกของวาล์วเข็มและส่งผลต่อการทำงานปกติของหัวฉีด
วิธีการแก้ปัญหา: ตัวเข็มวาล์วสามารถจับยึดบนเครื่องบดเพื่อบดผิวหน้าจากนั้นจึงใช้ผงบดละเอียดเพื่อบดแผ่นกระจก
หกหัวฉีดและฝาสูบข้อต่อรูรั่วของน้ำมัน
เมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในหัวถังจะต้องทำการดูดซับคาร์บอนในรูติดตั้งอย่างระมัดระวังและปะเก็นทองแดงจะต้องแบนและจะต้องไม่ถูกแทนที่ด้วยแผ่นใยหินหรือวัสดุอื่น ๆ เพื่อป้องกันความร้อนไม่ดีหรือ ความล้มเหลวในการมีบทบาทการปิดผนึก
หากเครื่องซักผ้าทองแดงทำด้วยตัวเองจะต้องดำเนินการด้วยทองแดงสีแดงตามความหนาที่ระบุเพื่อให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างหัวฉีดและระนาบหัวถังตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค นอกจากนี้จะต้องติดตั้งรูปทรงเว้าของแผ่นความดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลงและไม่อนุญาตให้มีความลำเอียงข้างเดียวในระหว่างการขันและความดันจะถูกทำให้แน่นเท่ากันตามแรงบิดที่กำหนดมิฉะนั้นหัวของหัวฉีดเชื้อเพลิงจะ ก๊าซรั่วและน้ำมันเนื่องจากการเปลี่ยนรูปและโก่งตัว
สวมเจ็ดวาล์วเข็มและพื้นผิวคู่มือของรูเข็มวาล์ว
การเคลื่อนไหวของลูกสูบเข็มบ่อยครั้งในรูเข็มวาล์วพร้อมกับการบุกรุกของสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกในน้ำมันดีเซลจะค่อยๆสวมใส่รูเข็มวาล์วรูเข็มพื้นผิวนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของช่องว่างหรือการเกิดรอยขีดข่วน ส่งผลให้การรั่วไหลภายในของหัวฉีดเพิ่มขึ้นลดความดันลดปริมาณการฉีดและชะลอเวลาการฉีดส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลลำบากขึ้น
วิธีแก้ปัญหา: เมื่อเวลาในการฉีดล่าช้าเกินไปหัวรถจักรยังไม่สามารถวิ่งได้ในเวลานี้ควรมีการเปลี่ยนข้อต่อวาล์วเข็ม
หยดหัวฉีดแปดหยด
เมื่อหัวฉีดทำงานพื้นผิวทรงกรวยปิดผนึกของตัววาล์วเข็มจะได้รับผลกระทบบ่อยครั้งโดยวาล์วเข็ม นอกจากนี้การไหลของน้ำมันแรงดันสูงจะถูกขับออกจากสถานที่นี้อย่างต่อเนื่องและพื้นผิวรูปกรวยจะค่อยๆปรากฏขึ้นที่ชื่อเล่นหรือจุดทำให้สูญเสียการผนึกทำให้หัวฉีดหยดน้ำมัน
เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำลงท่อไอเสียจะปล่อยควันสีขาวออกมาและเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มสูงขึ้นก็จะกลายเป็นควันดำและท่อไอเสียจะส่งเสียงการยิงที่ผิดปกติ ในเวลานี้ถ้าการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบหยุดลงเสียงควันและเสียงปลอกจะหายไป
วิธีการแก้ปัญหา: ถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจุ่มโครเมียมออกไซด์เล็กน้อยปรับบดวางบนหัวของวาล์วเข็ม (ระวังไม่ให้ติดในรูเข็มวาล์ว) เพื่อบดพื้นผิวรูปกรวยแล้วล้างด้วยน้ำมันดีเซลและติดตั้ง เข้าไปในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการทดสอบ หากยังไม่ผ่านการรับรองจะต้องทำการเปลี่ยนคัปปลิ้งวาล์ว